A.B. DIECAST GARAGE

Na década de 1960, com o surgimento dos carros de fabricação nacional, Breno Fornari escolheu o Simca, com um V8, como seu novo carro de corrida. Correu na categoria turismo sem preparação, com preparação e ainda fez um protótipo com a frente mais aerodinãmica, sem mexer quase nada no resto do carro, só no motor.  Em 1962 venceu as 12 Horas de Tarumã. De 1964 a 1966 participou do Campeonato Uruguaio de Endurance, tendo vencido em 1964, com um carro Simca. Foi a primeira vitória de um carro de turismo "made in Brasil" no exterior.  Em 1966, ele abriu a Sabren (S.A. Breno), revenda e oficina Simca, na avenida Farrapos em Porto Alegre e, na oficina da Rua Sertório ficava a preparação dos carros. A Sabren fechou em 1971, tudo voltou para a Rua Sertório, e a empresa passou a se chamar Breno Fornari & Cia. Ltda.  Em 1967 fabricou um protótipo a partir de um Simca Regente; este sim foi encurtado, teve o teto rebaixado, a frente modificada, motor tinha aproximadamente 200 hp, quatro carburadores DFV e duas bombas de gasolina elétricas.  No dia 23 de novembro de 1967, Breno saiu ás ruas pela primeira vez para testes, e se dirigiu até a praia de Capão da Canoa. A estreia desse carro nas pistas foi nas Mil Milhas Brasileiras de 1967, a última participação de Breno nesta prova, mas o motor quebrou. Esse carro foi usado até 1972, e vendido no Uruguai. Em 2000, seu filho Alexandre localizou e recomprou os restos do carro, e o recuperou junto com outros amantes do automobilismo.    A Automodelli chegou a desenvolver um protótipo em zamac do Chrysler / Simca Regente na escala 1/43 mas, esse empreendimento ficou na fase de protótipo.